La falta de lubricación es siempre un gran riesgo para cualquier motor.

En diferentes situaciones la falta de lubricación puede durar de unos instantes a un par de horas, por ejemplo:

  • Sobrecalentamiento de aceite y rotura de película de aceite;
  • Arranque del motor, especialmente durante el frío;
  • Cuando la bomba de aceite no puede absorber el aceite (por ejemplo en carrera cuando todo el aceite va a un lado de cárter);
  • La quema de aceite;
  • Un cárter roto y drenaje completo del sistema de lubricación.

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Por supuesto, un cárter roto es solo una de mil causas de falta de lubricación. Pero es el ejemplo más ilustrativo.

El desgaste en la fricción “en seco” es colosal. Según las estadísticas, el arranque del motor a una temperatura del aire de -15 °C es equivalente a un recorrido de unos 100 km. Es cierto, el arranque del motor en frío provoca más desgaste, porque el aceite congelado no ingresa de inmediato a las superficies de cilindros. Cuánto más baja la temperatura, mayor es el desgaste.

El tema de falta de lubricación es muy actual por eso llevamos esa prueba.

Simulamos el régimen de falta de lubricación

1ª Etapa. Aceite nuevo
Nuestra prueba es muy sencilla. Hacemos que un par de fricción funcione con el aceite y después detendremos el flujo de aceite al conjunto. Así simularemos el comienzo de falta de lubricación. Mediremos el tiempo de funcionamiento de las piezas hasta que se alcance la carga máxima, sin permitir un atascamiento. Repetiremos el experimento en tres variaciones más.

1.1. Aceite nuevo
Un aceite de motor sintético de alta calidad posee de propiedad de permanecer en las piezas del motor. Veamos cuánto funcionará en condiciones extremas.

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Después de funcionar con aceite de motor sintético, la pieza funcionó 10 minutos en modo estable hasta el primer salto

 

El aceite nuevo mostró un tiempo de 10,5 minutos antes de un fuerte aumento en el momento de fricción ("atascamiento"). Un muy buen resultado. Francamente, esperábamos menos.

1.2. Aceite nuevo + 2,5% RESURS Next

El paso siguiente es hacer la prueba de aceite con el remetalizante RESURS añadido. Los etapas son los mismos: dejar funcionar con el aceite y después detener el flujo de aceite con RESURS Next. 

El resultado nos sorprendió incluso a nosotros mismos.

 

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En fricción "en seco" después de usar RESURS Next, los indicadores de temperatura y momento de fricción estuvieron por debajo del nivel de operación normal durante 214 minutos

 

Casi 3,5 horas par de fricción funcionó “en seco”. Durante estas horas, observamos un aumento significativo en la temperatura y el momento de fricción, pero no superó los índices de una operación normal.

Así funcionan propiedades protectoras del remetalizante RESURS Next.

Ahora hacemos la prueba pero con el aceite usado.

Etapa 2. Aceite usado

2.1. Aceite usado funcionó menos estable. Y el primer aumento significativo por encima del nivel de funcionamiento normal se registró a los 6 minutos.

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El primer aumento brusco en el momento de fricción se registró después de 6 minutos del experimento. Los cambios de salto duraron más de 30 minutos, decidimos interrumpir el experimento.

 

Repetimos la misma prueba con el aceite usado con 2,5% de RESURS Next.

2.2. Aceite usado + 2,5% RESURS Next

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Durante 60 minutos, la máquina de fricción muestra un aumento suave de la temperatura y el momento de fricción en índices normales.

El gráfico muestra un aumento estable de temperatura y momento de fricción a valores normales con un salto. Por lo tanto, después de que se detuvo el suministro de lubricante, la pieza funcionó "en seco" durante exactamente 60 minutos.

Este tiempo es suficiente para llegar a un taller en una situación de emergencia.

Conclusiones


La falta de lubricación es un problema para el motor. Sin lubricación suficiente el motor puede funcionar solo un rato.

RESURS Next proporciona una protección adicional contra la fricción, lo que permite conducir durante un período más largo que solo con aceite de motor.